Rehabilitarán el túnel Caracoles, antiguamente de uso ferroviario que cruza a Chile
Para reactivar sólo resta que avance el proceso licitatorio para que en tres años se logre un tránsito más fluido y seguro
Cruzar a Chile será por partida doble en Mendoza. El operativo rescate ya está en marcha: ya no sólo el tradicional Túnel Cristo Redentor será la vía exclusiva de paso al vecino país, sino que se ensanchará y rehabilitará el viejo túnel Caracoles, que se encuentra a pocos metros.
El objetivo es pasar a contar con un corredor para los vehículos que van y otro para los que vienen de la nación trasandina, con doble carril cada uno. Además, se prevé que ambos túneles estén interconectados, con varias galerías que sirvan de vías de escape ante emergencias, como puede ser un siniestro vial.
Será un corredor para los vehículos que van y otro para los que vienen de la nación trasandina, con doble carril cada uno. Además, se prevé que ambos túneles estén interconectados, con varias galerías que sirvan de vías de escape ante emergencias. Será un corredor para los vehículos que van y otro para los que vienen de la nación trasandina, con doble carril cada uno. Además, se prevé que ambos túneles estén interconectados, con varias galerías que sirvan de vías de escape ante emergencias.
De esta manera, para reactivar este conducto paralelo, antiguamente de uso ferroviario, inaugurado a comienzos del siglo XX, sólo resta que avance el proceso licitatorio para que en tres años se logre un tránsito más fluido y seguro en este punto clave de la Cordillera de los Andes, que representa a su vez un crecimiento de las oportunidades económicas de ambas naciones. El objetivo oficial para el corredor biocéanico es potenciar la puerta al Pacífico. De hecho, las obras de refuncionalización integral parten de un acuerdo binacional, impulsadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional.
El túnel Caracoles será ampliado mediante re-excavación hasta obtener una anchura de 10 metros y una altura de unos 8 metros.
En cuanto a las obras en ambos túneles, luego del informe final de impacto ambiental, que estaría a mitad de año, Nación podrá avanzar con el proceso licitatorio destinado a empresas locales e internacionales, por lo que los trabajos podrían comenzar a fines de este año o comienzos del 2020.
Según informaron fuentes de Vialidad Nacional, el túnel Caracoles, que actualmente tiene una anchura máxima de 5 metros y una altura sobre el pavimento de 5,5 metros, será ampliado mediante re-excavación hasta obtener una anchura de 10 metros y una altura de unos 8 metros, prácticamente los mismos niveles que el Cristo Redentor, que por su parte, será sometido a otras obras de acondicionamiento.
Entre ambos conductos viales hay una separación de unos 300 metros, del lado argentino. Por su parte, se realizarán cinco galerías interconectadas, espaciadas cada 500 metros, de las cuales tres serán peatonales. Las otras dos, serán prácticamente túneles viales internos.
La mejor experiencia, de ver concretado este tipo de trabajos, aunque en menor escala, es el Tunel Cacheuta-Potrerrillos, que se convirtió en el último año en la vedette turística de la precordillera mendocina, con el majestuoso Dique de fondo.
