Se implementará un nuevo sistema de cobro de peaje automático con la apertura del Paseo del Bajo
Quien no se adhiera al telepeaje, deberá pagar el doble y hasta el triple de la tarifa
El nuevo sistema de cobro de peaje automático, que reemplazará a las tradicionales cabinas con barreras, comenzará a implementarse en los próximos meses en la ciudad de Buenos Aires con la apertura del Paseo del Bajo, el flamante corredor para ómnibus y camiones que desde abril conectará la autopista Illia con la Buenos Aires-La Plata.
Los cobros se realizarán automáticamente al atravesar unos pórticos que reconocerán las patentes y el tipo de auto. Reemplazará a las tradicionales cabinas con barrera. Estará en vigencia en abril.
Por un lado implicará que no haya cabinas con barreras, pero que a su vez representará un nuevo aumento del costo para los automovilistas.
Este nuevo sistema ya es utilizado en países Chile y el estado de Florida, Estados Unidos, que ya implementaron sistemas similares de "free flow" (flujo libre). En cada carril lectores láser, cámaras con tecnología de reconocimiento de patentes, una cámara que le tomará una foto a la patente delantera, así como la lectura del sistema telepase para el pago
El dato más polémico es que, en el caso de no tener Telepase, el usuario pagará el doble de la tarifa durante los primeros 10 días. Desde el día 11 al 30, la tarifa se multiplicará por tres; y desde el día 31 al 89, se le sumarán costos adicionales por mora. Pasados los tres meses, si el pago no fue acreditado se remitirá una multa al domicilio del titular. Es decir, se computará como una infracción de tránsito.
Su utilización ya comenzó a probarse este mes en los accesos Salguero y Sarmiento de la autopista Illia. Aunque los plazos no están todavía determinados, calculan que la autopista Illia comenzará su modernización en 2020. En 2021 será el turno de la Perito Moreno, mientras que la 25 de Mayo y la autopista 9 de Julio sur quedarán para 2022 y 2023, el objetivo es eliminar todas las cabinas con barreras de la Ciudad para el 2023.
Según explicaron las autoridades de la empresa estatal, de esta forma se simplificará y agilizará la forma de circular a partir de la utilización de tecnología de punta. Por las cabinas tradicionales pasaban 200 autos por hora mientras que con el nuevo sistema podrán pasar 800. Además, estima que se reducirán los accidentes y la contaminación gracias a la eliminación de las paradas y los tiempos de espera.
Por otro lado, la empresa también apunta a poder cobrar a todos los usuarios que utilizan a diario algún tramo de las autopistas, ya que en la actualidad de 620 mil solo pagan 320 mil.
Como ejemplo señalan que un usuario puede subir a la autopista Illia a la altura de Panamericana y circular hasta bajar por Sarmiento sin pagar. En 2023, ya no lo podrán hacer.
Desde AUSA informan que las 583 personas que trabajaban en las cabinas o como señaleros, ahora se desempeñarán en las áreas de facturación, validación de patentes o monitoreo, entre otras.
